最后一批中国游客(6）运不出去的木头

昨天提到东海岸的小镇法卡塔尼（Whakatane)，有读者给我留言说自己以前就住那里，还有人说希望有空去那里看看。其实毛利人的传说挺有意思的，听起来蛮有生活情调。等《最后一批中国游客》写完，我计划写一个有关毛利传说和新西兰各地标关系的系列。

言归正传，离开Whakatane到Gisborne的路挺不容易，要穿过山区。当然也可以沿着海岸线走，但那就会多出来2个多小时，更加辛苦。有些游客说新西兰干嘛不修高速或高铁呢？也有道理，但这个人口密度这么低的国家，靠航空解决各城市的交通其实还真高效过修高铁。至于高速，就这条路的车流量，即便改成收费制也收不回利息了。新西兰的公路体系是免费使用的，政府没那么大权力和行政能力。

车开出去不到一小时就进入山谷了，没多久就到了第一个停留点竖琴桥。桥的拉索很特别，犹如竖琴的琴弦一般，很有几何美感。当初是为了早期殖民者过到对面放牛放羊，但有些地方再怎么改造他也不适合畜牧业，所以最后放弃了。人都不过了，桥也就废弃了。它能死而复生，还是得益于后来对面成了森林公园，加上它是新西兰唯一保留下来的竖琴桥。

我们在停车场的凉亭吃简单的野外午餐，一群当地老人正好从森林公园的步道出来。凉亭不大，所以大家都坐到了一起。她们试图和我的客人聊天，但有点难度，我把谈话接了过来。她们感兴趣的是，我们从哪里来？基本上每个星期她们都会一起走步道，但遇到亚洲游客都不多，所以她们颇有好奇。

我如实告诉她们，客人从中国来，我是她们的导游。其中一位老先生身体后仰，做了一个害怕的动作，我明白他想说什么，从表情我也看得出来他并没有恶意。我告诉她们，客人入境已经2周，而且更早的时候还去澳洲旅游了1周。可能怕我误会，那位老先生挪到我身边的位置挽了我的肩膀，然后告诉我他和老伴去年才去了中国。

对于去过中国的西方人，我一般都会问去过哪里，因为旅游路线相当大程度决定了他眼里的中国。老先生两口子去过西安，桂林，北京，苏州和上海。他对中国之行赞不绝口，说这个国家挺繁华，挺漂亮，虽然人有点多，但一切还是井然有序的。最后他又补充了一句，和日本比起来，中国更加现代。

我在抖音上发现有相当多的人，他们总认为外国人都瞧不起中国人。其实并没有，中国近几十年的进步，西方媒体并没有隐瞒，恰恰相反经常都会报道出来。相对来说，新西兰媒体对本国政府的批评其实激烈得多。

我告诉她们我的故乡湖北就有超过6000万人，基本都处于封省的状态。她们笑起来，说我们全国也只有不到500万人呢，这种事情在新西兰肯定无法做到了，反对的人太多。再说了，都封闭了，谁来安排社会服务呢？平时政府很多事情都还依赖社会义工来完成了，尤其是小地方。

嗯，真是一个难题啊，每个国家情况都不一样。新西兰虽然地广人稀，人均自然资源丰富，但这里的产业结构相对单一，很多东西都严重依赖进口。你不可能让一个只有几百万人口的国家什么都自己生产，那没有经济意义，成本会高得惊人。分手的时候，大家互致问候。她们说希望中国尽快抗击疫情成功，因为这里百货卖的东西一大半都是中国生产的，如果中国抗不过去的话，那这个世界麻烦就大了。

翻过高高的山梁，下午我们到达了吉斯本（Gisborne)，这个世界上每天最早看到太阳的城市。但不会有多少游客专门为看第一缕阳光来这里，毕竟太阳在哪里升起不是升起呢？但这说明了这个城市的地理位置，它是新西兰最东面的城市（还有一些很小的镇），很靠近国际日期变更线。

我们入住的海边度假村，客人带着孩子休息去了，出去就是海滩。我自己把车开到了对面小山上的观景台，虽然只是几分钟的车程，但那里可以俯瞰这个城市。观景台旁边有个Puhutukawa树，有个很容易被忽略的小石碑介绍它。树虽不起眼，但很特殊，为什么呢？因为它是1983年戴安娜王妃手植的树，那个时候她和查尔斯王子带着年幼的威廉王子对南太平洋做了40多天的访问。

那问题来了，她为啥要到这里种树呢？答案就在山脚，那里有一个被货运码头围着的不起眼的纪念碑，而这里就是1769年库克船长踏上新西兰的第一片土地。在漫无边际的大海里由东向西探索的库克船长，迎头撞到了新西兰最东面的位置，新西兰这个国家的现代历史就此拉开了帷幕。我在抖音（我的抖音：nztony )里都记录了这些地方，但感兴趣的人并不多，因为它们和中国人并没有多少联系。

那个吸引了近300万华人观看的我的抖音视频，就是在这里拍摄的，但拍的既不是戴安娜王妃，也不是库克船长，而是我转述的一段当地人的聊天内容。我在观景台时，身边多了两个人，不知不觉他们的对话内容吸引了我。

他们是一男一女，其中男士看上去40上下，女士略年轻一点。男士指着山脚的码头和货轮说，这堆积如山的木材本应该拉到中国去的，但现在因为疫情影响，2月初中国就暂停了对木材的进口。这些伐下来运到吉斯本码头的木头，部分甚至都已经装船了，但现在就都堆在这里了。当地已经有上千卡车司机没有工作了，持续久了可能会有经济困难，真希望中国的疫情能够快点过去啊。

听了他的话，我开车下山到了码头看个仔细。虽然我很多次在开车时见过拖着木头的卡车，但第一次看到整船整个码头堆满的木头，这还是第一次，还是挺震撼的。我上网查了一下，吉斯本所属的地区木材90%都是出口中国。这一突发情况已经影响到整个地区超过2000卡车司机和伐木工人的工作和生活。

我把堆满木头的吉斯本码头拍了一个视频，配上语音讲述了中国疫情和这个新西兰小城市的关系。在这个高度国际化的时代，没有哪个国家能够独善其身。发到抖音后，进来了近300万人浏览，很多人既惊讶于中国和新西兰的经济联系如此紧密，也为中国强大的购买力感到自豪和骄傲。

其实今天的中国确实强大得可以自豪，我觉得自豪是好事。但有些评论和自豪就没有啥关系，更多是自大。比如有的认为这是对新西兰停航中国很好的教训，谁让新西兰平时不尊重中国人；还有人说，没有中国他们（新西兰）什么都不是；也有说最近很多国家给中国捐物质，要是换10年前中国没有那么大影响力的时候，就是另外一个样子了；这类评论挺多，我就不一一列举了。

第二天我们要去纳皮亚（Napier)了，我再次和客人确认是否确定要去惠灵顿。这次旅行客人是临时预约，所以基本都是当天确定后天（甚至次日）落脚点。我提醒客人从纳皮亚去惠灵顿距离挺远，需要4个半小时车程；呆两晚后我们从中路途径陶波回奥克兰，这个行程挺辛苦的，特别小孩子还有点晕车。

客人表示还是第二天再决定，因为外面再怎样也不如家里方便。这次出来太久了，挺想家了。再说，国内情况除了武汉，似乎有控制住的迹象了，客人所在的城市并没有之前担心的那么糟糕。我觉得这些都挺有道理的。所以告诉客户：“你们就看看机票吧，如果有走香港的机票从蛇口入境也可以的。”

我特别告诉她，因为疫情的原因这次旅行比较特殊，如果她们需要提前返程，我不收她们违约金。但明天要做决定了，因为一旦去了惠灵顿，那回程就挺远了。考虑到孩子有点晕车，从惠灵顿怎么也得分2天才能回奥克兰。另外考虑到国内口罩比较缺，我们约好次日早上先去药店看看有没有。

因为我也是临时订住宿，所以当晚吉斯本找不到合适的。不想又和小年轻共住一间，我索性订到了托拉加湾（Tolaga bay)。因为我没有去过那里，但那里有一个神秘的新西兰人文景点，我在很多风景画上看到过，挺美的。而且它还有一个新西兰之最，我一直想弄明白为什么会是那里。

为了确定客人不会再额外用车，我7：30才踏上前往托拉加湾的行程。一个人开车行走在这段人迹罕至的道路上，风景倒是一级棒，前半程沿着海看碧波千里，晚风吹拂；后半程山路看层峦叠嶂，落日余晖。途中见到一群一群的野生火鸡行走在路边草丛里，我停车路边为自己的抖音专栏#新西兰的鸟#又补充了一段视频资料。

当手机彻底失去信号时，我到了。

那晚的经历很特别，

有点西部牛仔片的感觉。